Le Associazioni Confartigianato Auto-bus Operator, CNA-Fita e Sna-Casartigiani a seguito dell’incontro tenutosi presso il Ministero dei Trasporti il 26 luglio hanno sottoposto alcune considerazioni di merito su aspetti riguardanti l’applicazione delle norme di riforma della legge 21/1992 “Legge quadro per il trasporto di persone mediante autoservizi pubblici non di linea”, di seguito esposte per punti.

Rimandando alla lettura del comunicato congiunto completo (clicca qui) si evidenziano sinteticamente le importanti richieste avanzate:

1 – Circolare del Ministero degli Interni Prot. N. 300/A/1840/19/2019:
abrogazione della frase “divieto di accettare prenotazioni in luogo diverso dalla sede operativa o dalla rimessa nella disponibilità del vettore” ;
2 – Registro Elettronico Nazionale delle imprese di Taxi e NCC
Il REN deve rappresenta uno strumento di semplificazione e sburocratizzazione delle procedure previste per l’esercizio dell’attività di TAXI e NCC; la sua completa operatività deve essere garantita ad inizio del 2020; deve facilitare l’accesso e la circolazione nell’ambito dei diversi territori comunali (ZTL); dovrà essere in grado di ricomprendere le imprese che esercitano già con veicoli superiori a 9 posti, un upgrade alla maschera che già identifica la situazione dell’azienda di Noleggio Bus, senza che vi siano due identificativi per la medesima impresa ; l’implementazione delle informazioni dovranno essere a carico dei Comuni senza oneri a carico delle imprese;
3 – Blocco rilascio autorizzazioni di bandi conclusi prima dell’entrata in vigore della norma
Si rende necessaria e non più rimandabile l’emanazione della circolare del MIT che faccia chiarezza anche sulle assegnazioni delle autorizzazioni NCC dei bandi conclusasi dopo l’emanazione della riforma;
4 – Sede operativa e rimessa
Indispensabile, inoltre, affrontare gli aspetti legati alla previsione normativa dell’obbligatorietà della sede operativa e della rimessa all’interno del Comune che ha rilasciato l’autorizzazione che sta creando e potrebbe creare in seguito oggettive difficoltà;
5 – Conferenza Unificata delle Regioni
Indispensabile, poi, procedere alla convocazione della Conferenza Unificata delle Regioni.
6 – Codice della strada
Opportuno, come più volte affermato, che in fase di modifica del Codice della Strada si riconsideri, riproporzionandolo, l’intero impianto sanzionatorio. A tal proposito, appare utile intervenire sugli articoli 82 e 83 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, che disciplinano, rispettivamente, la destinazione e l’uso dei veicoli;
7 – Foglio di servizio
Occorre definire con apposito atto regolamentare gli aspetti riguardanti il foglio di servizio, sia nell’attuale versione cartacea sia nella futura previsione della versione elettronica, al fine di agevolare e semplificare le attività di noleggio con conducente nell’esecuzione dei servizi svoltiv al “contrordine” previsto dal Codice Civile.